آنکتاد (کنفرانس تجارت و توسعه سازمان ملل متحد – UNCTAD) خواستار افزایش سرمایه‌گذاری در زنجیره‌های تامین دریایی برای جلوگیری از بروز بحران‌های آتی شده و بر ضرورت تلاش برای ثبات بازار تاکید کرده است.
آنکتاد در گزارش سالانه خود با عنوان «بررسی حملونقل دریایی ۲۰۲۲» بر عدم تطابق بین تقاضا و عرضه ظرفیت لجستیک دریایی در طی دو سال گذشته تأکید می‌کند. بحرانی که به نوبه خود منجر به افزایش کرایه حملونقل، تراکم بنادر و پایانه‌ها و وقفه‌های نفسگیر در زنجیره‌های تامین جهانی شده است.
ربکا گرینسپن، دبیر کل آنکتاد در این باره گفته: ما باید از بحران زنجیره تامین فعلی درس بگیریم و برای چالش‌ها و وقایع آینده بهتر آماده شویم. این شامل تقویت زیرساخت‌های بین‌وجهی، نوسازی ناوگان و بهبود عملکرد بنادر و تسهیل تجارت است و ما نباید کاستن از الودگی ناشی از انتشار کربن از کارکرد موتور کشتی‌ها را به تأخیر بیندازیم.
محدودیت‌های عرضه، همراه با افزایش تقاضا برای جابجایی کالاهای مصرفی و تجارت الکترونیک، نرخ حمل و نقل کانتینری را به پنج برابر سطح قبل از بروز همه‌گیری در سال ۲۰۲۱ رساند و این ارقام در اوایل سال ۲۰۲۲ به اوج تاریخی خود رسید و قیمت‌ها را برای مصرف‌کنندگان به شدت افزایش داد.
با وجود کاهش نسبی کرایه حمل‌ها از اواسط سال ۲۰۲۲، آنکتاد از کشورها خواسته تا تغییرات بالقوه در تقاضای حمل و نقل را که ممکن است در آینده بر سطح کرایه حمل‌ها تاثیر بگذارند، ارزیابی کنند و اقدامات خود مبتنی بر تقویت اتصال بنادر با پس کرانه‌ها، گسترش فضای ذخیره‌سازی و انبارداری کالا و کانتینر، به حداقل رساندن کمبود نیروی کار و افزایش تجهیزات را مد نظر داشته باشند.
آنکتاد همچنین می‌گوید که دیجیتالی شدن کارها در خط مقدم افزایش انعطاف پذیری در سراسر زنجیره تامین قرار دارد.
بر اساس تجزیه و تحلیل آنکتاد، ادغام ظرفیت‌های حمل خطوط کشتیرانی منجر به کاهش رقابت و محدود شدن عرضه می‌گردد و می‌تواند منجر به سوء استفاده از قدرت در بازار و بالا رفتن نرخ‌ها و قیمت‌های برای مصرف کنندگان شود.
بزرگتر شدن اندازه کشتی‌ها نیز باعث نگرانی است.
بین سال‌های ۲۰۰۶ تا ۲۰۲۲، اندازه بزرگ‌ترین کشتی‌های کانتینری جهان از ۹۳۸۰ تی ای یو به ۲۳۹۹۲ تی ای یو رسیده یعنی بیش از دو برابر شده است.
بنابراین کشتی‌ها سریعتر از حجم محموله‌هایی که باید آنها را پر کنند، رشد کرده‌اند.
گزارش آنکتاد می‌گوید که بخش کشتیرانی کانتینری با یکپارچگی از طریق ادغام و تملک متحول شده است.
شرکت‌های حمل و نقل نیز یکپارچه‌سازی را با سرمایه‌گذاری در ترمینال‌ها و سایر خدمات لجستیکی دنبال کرده‌اند.
بین سال‌های ۱۹۹۶ تا ۲۰۲۲، بیست شرکت کشتیرانی برتر جهان سهم خود را از ظرفیت حمل کانتینر از ۴۸ درصد به ۹۱ درصد افزایش داده‌اند و به طور مشخص در طول پنج سال گذشته، چهار شرکت بزرگ کشتیرانی دنیا، سهم بازار خود را به نحوی افزایش داده‌اند تا بیش از نیمی از ظرفیت جهانی را کنترل کنند.
لینک کوتاه:https://asamdaily.com/1401091102
